Welches Fahrzeug räumt?
Die Auswahl beginnt beim Fahrzeug. Hoflader tragen Anbaugeräte vorn an der Ladeschwinge: Das Schild wird über die Werkzeugaufnahme angekuppelt und mit dem Laderarm angehoben und abgesenkt. Kompakttraktoren nehmen Schneeschilder meist über einen Dreipunkt-Anbau auf – am Front-Kraftheber oder als Heckschild an der Heckhydraulik –, manche auch am Frontlader. Beide Fahrzeugtypen sind wendig genug für Hofflächen, Parkplätze und Wege. Sie unterscheiden sich aber in Aufnahme, Hydraulik und zulässiger Last. Auch Rad- und Teleskoplader, Kommunalfahrzeuge und Gabelstapler lassen sich mit einem passenden Schild ausrüsten.
Halten Sie vor der Auswahl drei Angaben bereit: die Breite des Fahrzeugs über die Reifenaußenkanten, die vorhandene Aufnahme und die zulässige Last – beim Hoflader die Nutzlast des Laders, beim Traktor die zulässige Vorderachslast.
Die Aufnahme: Euro, D-Lock, Dreipunkt oder Kommunal
Die Aufnahme verbindet Schild und Fahrzeug. Sie muss genau passen, sonst sitzt das Schild nicht sicher oder lässt sich gar nicht anbauen.
- Euro-Aufnahme: eine verbreitete Werkzeugaufnahme an Hofladern und kompakten Radladern. Das Schild wird eingehängt und verriegelt.
- D-Lock-Anbaurahmen: ein Schildrahmen, an den eine separat erhältliche Anschraubaufnahme passend zum Wechselsystem des Laders montiert wird, etwa für Kramer, Weidemann, Schäffer oder JCB Q-fit.
- Dreipunkt Kat. 0, I und II: die genormte Anbauschnittstelle von Traktoren nach ISO 730. Die Kategorien unterscheiden sich unter anderem in den Bolzendurchmessern, etwa Kat. I mit 19 mm am Oberlenker und 22 mm am Unterlenker, Kat. II mit 25,5 mm und 28 mm. Kleintraktoren haben häufig Kat. 0, Kompakttraktoren meist Kat. I, größere Traktoren Kat. II.
- Kommunal-Aufnahmen: Kommunaldreieck (Gerätedreieck) oder Anbauplatte, wie sie viele Kommunalfahrzeuge und Geräteträger haben.
- Einfahrtaschen für Gabelstapler: Staplerschilder werden auf die Gabelzinken geschoben und gesichert; maßgeblich sind Zinkenmaß und Resttragfähigkeit des Staplers.
Welche Aufnahme Ihr Fahrzeug hat, steht in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs bzw. des Frontladers. Einige Hersteller von Hofladern verwenden eigene Systeme; dann ist eine passende Adapterplatte nötig.
Schildbreite und Räumbreite
Ein Schild räumt nur dann in voller Breite, wenn es gerade steht und den Schnee vor sich herschiebt. Meist wird es jedoch zur Seite geschwenkt, damit der Schnee seitlich abfließt – und dann wird die geräumte Spur schmaler. Die wirksame Räumbreite berechnen Sie so:
Räumbreite = Schildbreite × cos(Schwenkwinkel)
Viele Schilder lassen sich um etwa 30° nach links und rechts schwenken. Mit cos 30° ≈ 0,866 ergeben sich diese Werte:
| Schildbreite | Räumbreite bei 30° |
|---|---|
| 1,50 m | 1,30 m |
| 1,80 m | 1,56 m |
| 2,00 m | 1,73 m |
| 2,20 m | 1,91 m |
| 2,50 m | 2,17 m |
| 2,90 m | 2,51 m |
Die wichtigste Regel für frontseitig angebaute Schilder: Bei geschwenktem Schild sollte die Räumbreite mindestens so groß sein wie die Breite des Fahrzeugs über die Reifen. Sonst fahren die Räder auf ungeräumtem Schnee, verdichten ihn zu Spurrinnen, und das Fahrzeug verliert Traktion.
Ein Rechenbeispiel: Ein Kompakttraktor misst über die Reifen 1,40 m. Das Schild muss also mindestens 1,40 m ÷ 0,866 = 1,62 m breit sein. Die nächste gängige Breite ist 1,80 m; sie räumt bei 30° eine 1,56 m breite Spur und deckt die Fahrzeugbreite damit ab.
Breiter ist nicht automatisch besser. Ein breites Schild wiegt mehr, belastet Vorderachse und Laderarm stärker und lässt sich auf engen Flächen schlechter manövrieren. Wählen Sie die Breite passend zum Fahrzeug und zu den Flächen, die Sie räumen.
Produkt zum Thema
03 Schneeschilder
FK Machinery (Kołaszewski) CPLH180 Schneeschild 180 cm, hydraulisch schwenkbar ±30°, mit Dreipunkt-Aufnahme Kat. 1
- 1,80 m Schildbreite
- Dreipunkt Kat. I
- hydraulisch schwenkbar
Gewicht und zulässige Last
Ein frontseitig angebautes Schild belastet vor allem die Vorderachse; ein Heckschild entlastet sie dagegen, und die gelenkte Vorderachse muss dann ausreichend belastet bleiben. Beim Hoflader zählt zusätzlich die Nutzlast des Laders: Das Schild darf sie nicht überschreiten, und das Fahrzeug muss mit angebautem Schild standsicher und lenkfähig bleiben. Beim Traktor sind zulässige Vorderachslast, zulässiges Gesamtgewicht und die Tragfähigkeit der Reifen maßgeblich. Die Werte stehen in der Betriebsanleitung und in den Fahrzeugpapieren.
Hydraulisch geschwenkte Schilder und Vario-Pflüge sind wegen Zylindern, Schläuchen und kräftigerem Rahmen schwerer als mechanische Schilder gleicher Breite. Ein höheres Gewicht drückt die Schürfleiste besser auf festgefahrenen Schnee, verlangt aber ein entsprechend tragfähiges Fahrzeug. Prüfen Sie im Zweifel die Achslasten mit angebautem Schild auf einer Waage. Bei einem Frontschild am Traktor kann ein Heckgewicht die Vorderachse entlasten.
Achtung
Überschreiten Sie nie die zulässige Nutzlast des Laders oder die zulässige Vorderachslast. Ein überlastetes Fahrzeug bremst und lenkt schlechter – gerade auf Schnee und Eis.
Mechanisch oder hydraulisch schwenken
Mechanisch geschwenkte Schilder werden von Hand in festen Stufen verstellt, etwa gerade oder schräg nach links oder rechts. Das ist robust und kommt ohne zusätzliche Hydraulik aus – passend, wenn Sie überwiegend feste Routen in eine Richtung räumen.
Hydraulisch geschwenkte Schilder verstellen Sie vom Fahrersitz aus. Dafür braucht das Fahrzeug ein doppeltwirkendes Steuergerät. Das ist sinnvoll, wenn Sie oft die Richtung wechseln, an Engstellen arbeiten oder größere Flächen räumen.
Vario-Pflüge haben zwei einzeln verstellbare Flügel. Sie lassen sich gerade, schräg, in V-Form zum Durchbrechen von Schneeverwehungen oder in Schaufelstellung zum Sammeln und Schieben einsetzen. Für die beiden Flügel sind zwei doppeltwirkende Steuergeräte oder ein Umschaltventil nötig.
Schürfleiste, Überlastschutz und Begrenzungsstäbe
Die Schürfleiste an der Unterkante des Schilds hat Kontakt zum Untergrund und nutzt sich ab. Gummi schont Pflaster, Bordsteine und empfindliche Beläge, Polyurethan ist verschleißfester, Stahl eignet sich für festgefahrenen Schnee und Eis auf robusten Flächen. Tauschen Sie die Leiste rechtzeitig, bevor das Schild selbst den Boden berührt.
Eine Überlastsicherung – meist federbelastete Klappen – lässt das Schild beim Auffahren auf ein Hindernis abkippen und schützt so Schild, Aufnahme und Fahrzeug. Begrenzungsstäbe an den Schildenden zeigen dem Fahrer die äußeren Kanten des Schilds, auch wenn die Sicht nach vorn eingeschränkt ist.
Fahrten im öffentlichen Straßenverkehr
Wer mit angebautem Schild öffentliche Straßen befährt, muss die Vorschriften für Anbaugeräte beachten. Nach § 53b StVZO gilt unter anderem: Ragt das Gerät seitlich mehr als 400 mm über die leuchtenden Flächen der Begrenzungs- oder Schlussleuchten des Fahrzeugs hinaus, sind zusätzliche Begrenzungsleuchten, Schlussleuchten und Rückstrahler erforderlich, und das Gerät ist mit Park-Warntafeln oder rot-weißen Warnfolien kenntlich zu machen. Verdeckt das Schild Scheinwerfer oder andere Leuchten, müssen zusätzliche lichttechnische Einrichtungen angebracht werden. Klären Sie die Einzelheiten für Ihr Fahrzeug mit Ihrer Prüforganisation.
Praxis-Tipp
Messen Sie die Fahrzeugbreite über die Reifenaußenkanten, notieren Sie Aufnahme und zulässige Lasten und geben Sie diese Angaben in den Schneeschild-Finder ein. Er zeigt passende Schilder mit der Räumbreite bei 30° und übernimmt Ihre Angaben in eine Anfrage.
Schild, Kehrmaschine oder Fräse?
Ein Schneeschild schiebt den Schnee zur Seite. Wo dafür kein Platz ist, muss er aufgenommen und an anderer Stelle abgeladen werden – etwa mit der Schaufel des Laders. Dünne Schneeschichten und Matsch auf Pflaster entfernt eine Anbaukehrmaschine gründlicher als ein Schild. Für tiefen, verdichteten Schnee und lange Wege ohne Ablagefläche eignet sich eine Anbau-Schneefräse, die den Schnee seitlich auswirft. Anschließend sorgen Streuer und griffbereite Streugutbehälter für sichere Flächen.
Räumen planen
Ein passendes Schild ist nur ein Teil eines funktionierenden Winterdienstes. Legen Sie vor der Saison fest, welche Flächen in welcher Reihenfolge geräumt werden und wo der Schnee abgelegt wird. Die Ablageflächen sollten keine Zufahrten, Stellplätze, Abläufe oder Sichtfelder an Ausfahrten blockieren. Schneehaufen wachsen im Lauf des Winters; planen Sie die Ablageflächen deshalb großzügig.
Wer für Gehwege vor dem eigenen Grundstück zuständig ist, regelt die Gemeinde in ihrer Satzung; dort stehen auch die Zeiten, zu denen geräumt und gestreut sein muss. Auf Betriebsgeländen, Parkplätzen und Hofflächen trägt der Betreiber die Verkehrssicherungspflicht. Ein Räumprotokoll mit Datum, Uhrzeit und ausgeführten Arbeiten hilft, die Erfüllung dieser Pflicht später nachzuweisen.
Wartung und Lagerung
Streusalz und Feuchtigkeit setzen Schild und Aufnahme zu. Spülen Sie Salzreste nach dem Einsatz ab, schmieren Sie Gelenke und Drehpunkte regelmäßig und prüfen Sie Schürfleiste, Federn der Überlastsicherung und Hydraulikschläuche auf Verschleiß und Scheuerstellen. Hydraulikkupplungen verschließen Sie mit Staubkappen. Nach der Saison lagern Sie das Schild trocken und standsicher auf Stützen oder einer Palette – so ist es beim ersten Schneefall sofort einsatzbereit.
Checkliste
- Fahrzeugtyp und Breite über die Reifenaußenkanten
- Aufnahme und beim Dreipunkt-Anbau die Kategorie
- zulässige Nutzlast bzw. zulässige Vorderachslast
- Hydraulik: Anzahl der doppeltwirkenden Steuergeräte
- Flächen und Beläge: Pflaster, Asphalt, Schotter
- Straßenfahrten: Beleuchtung und Kenntlichmachung
